Parkschäden, Unfälle und ärgerliche Missgeschicke passieren nur all zu schnell und Dellen, Verformungen und Beulen im Auto sind die Folge. Kleinere Dellen kann man selbst ausbeulen oder gut durch Kitt ausgleichen. Je nach Größe des Schadens muss man von Fall zu Fall abwägen, ob die Delle ausgeglichen werden kann, oder ob man besser günstige Nachbauteile erwirbt, einbaut und diese dann einfach selber lackiert. Mit der kompetenten Beratung und den hilfreichen Tipps von Max ist Beulen und Dellen beseitigen  auch in der eigenen Garage möglich!

Schadensbeschreibung: Dellen, Beulen und Verformungen. Ihr Auto hat durch den Schaden deutlich an Wert verloren. Um Rost vorzubeugen ist eine Karosserie Reparatur dringend notwendig.

Experten: Die beschädigte Stelle so gut wie möglich selber ausbeulen. Rost und Lack komplett mit Schleifpapier großflächig und sehr gründlich abschleifen. Füll- und Ziehspachtelmasse auftragen und nach 20 min grob trocken (P120) schleifen, bis die Stelle wieder in Form gebracht ist. Mit Spritzfüller grundieren und mit Wasserschleifpapier (P500 - P800) eine absolut sorgfältige geschliffene Oberfläche herstellen, diese anschließend lackieren und mit Klarlack versiegeln, polieren und mit Hartwachs konservieren.

Einsteiger: Der erste Arbeitsschritt ist, die verbeulte Karosserie ausbessern und wieder in seine Ursprungsform bringen. Dabei ist alles erlaubt, was zum Erfolg führt: Flacheisen, Hammer, Skistock, Schraubenzieher, etc… Je exakter die Dellen beseitigt werden, desto weniger Kitt wird benötigt und umso besser ist das Ergebnis. Nach dem Ausbeulen befreien Sie die beschädigte Karosserie gründlich von Lack und Rost. Danach Trockenschleifpapier - grobe Körnung P 60 - um einen Schleifkorken wickeln und die Stelle in und um die Verformung (Delle) absolut blank und großflächig schleifen. Der Lack muss gut angeschliffen sein und man darf kein bisschen Rost mehr sehen! Jetzt noch mit  Silikonentferner die Stelle gründlich reinigen.

Auf die blanke, tadellos geschliffene und mit Silikonentferner gereinigte Stelle wird jetzt Spachtelmasse (Kitt) aufgetragen. Spachtelmasse (Kitt) hat die Eigenschaft, super am Metall zu haften. Den Kitt auf ein Stück Karton streichen und die richtige Menge Härter dazugeben. (Die richtige Dosierung ist wichtig, sehen Sie dazu den Film.) Beide Komponenten gut vermischen und großzügig und großflächig über die Schadstelle streichen. Schon nach 30 Minuten ist der Kitt ausgehärtet und sie können mit grobem  Schleifpapier den überflüssigen Kitt trocken abschleifen und so die Karosserie wieder in Form bringen.

Bitte alles, was nicht grundiert und lackiert werden soll, vor Sprühnebel schützen! Dazu wird nur eine alte Zeitung und Abdeckband benötigt.

Nachdem alles plan geschliffen ist, gleichen Sie noch bestehende Krater und Schleifspuren mit Füller, bzw. Spritzspachtel aus. Die Spraydose kräftig schütteln, damit sich die Komponenten in der Dose gut vermischen (ca. 5 Minuten). Wenn sich die Kugel locker in der Dose bewegt, stimmt die Mischung.  Den Spraymaster auf die Dose stecken – das erleichtert die Arbeit und man lackiert damit wie mit einer Spritzpistole.  Achtung! Grundierung, Füller und Lacke sind zwar laut Herstellerfirmen ungefährlich, jedoch sicher nicht für die Lunge bestimmt - also unbedingt Schutzmaske tragen!
Jetzt in mehreren dünnen Schichten (3 - 5) den  Filler aufsprayen. Zwischen den Spritzgängen jeweils 2 - 3 min ablüften lassen. Idealabstand ist 30 cm, Idealtemperatur ist 15 bis 20 Grad.

30 Minuten nach dem letzten Spritzgang ist der Filler ausgehärtet. Mit einen Eimer voll Wasser, mit Schwamm und Wasserschleifpapier (P500) schleifen Sie den überschüssigen Filler ab  (Wie es gemacht wird, zeigt Max im Film).

Sorgfältiges Arbeiten und viel Gefühl  sind hier ganz wichtig, es müssen alle Unebenheiten plan geschliffen sein. Nicht auf Kitt oder Blech durchschleifen, sonst muss diese Stelle noch einmal grundiert werden.

Unebenheiten können Sie ganz leicht erkennen, indem Sie mit der bloßen Handfläche über die geschliffene Fläche gleiten. Wenn Ihre Hand keinen Fehler mehr spürt, haben Sie perfekte Arbeit geleistet. Der Filler muss nicht mehr isoliert werden, sondern ist bereit für die Lackierung!
Ist die Grundierung aufgetragen, trocken und ausgehärtet (nach ca. 20 Minuten), kommt mit dem Lackspray endlich Farbe ins Spiel! 70.000 Farbtöne stehen bei dasAuto zur Verfügung, so können Sie alle Lackschäden selber ausbessern. Die Dose 5 Minuten kräftig schütteln, bis die Kugel hörbar anschlägt und alles gut vermischt ist. Spraymaster aufstecken und in mehreren Schichten dünn lackieren. Der Idealabstand beträgt 30 cm, die Idealtemperatur 15 bis 20 Grad. Achtung! Nicht zuviel auf einmal aufsprühen, da der ablaufende Lack sonst leicht Tropfen bildet. Im Film zeigt Ihnen Max Schritt für Schritt, wie es richtig gemacht wird.

Nach ca. 30 min. Trocknungszeit kommt der Klarlack  über die Lackschicht. Auch den Klarlack wieder gut schütteln und in mehreren Schichten (es sollten mindestens 5 sein) dünn auftragen und nach jedem Spritzgang ablüften lassen. Der Klarlack schützt die Metallic-Teilchen vor Oxidation, er lässt den Lack glänzen und ist als Schutzschicht unbedingt notwendig. Achtung! Bei Unilacken ist kein Klarlack erforderlich. Wer sich nicht sicher ist - e-mail an max@dasauto.at oder die Hotline anrufen (+43 (0) 3687 24515 zu den Geschäftszeiten).

Nach ca. 1 Stunde Trockenzeit ist der Klarlack hart genug, um das Abdeckpapier zu entfernen. Eine kleine Kante am Übergang ist kein Problem. Nach 2 bis 3 Tagen ist der Klarlack komplett ausgehärtet und die Kante wird einfach mit Wasserschleifpapier P2000 sehr vorsichtig abgenommen und anschließend poliert. Fertig!
Hochglanz macht Ihr Auto wertvoll und deshalb sollten Sie zum Schluss das ganze Auto polieren und mit Hartwachs konservieren. Sie sehen, sogar Autodellen reparieren und Lackschäden ausbessern ist keine Hexerei.
Die Arbeit lohnt sich, der Wert des Autos steigt und Sie sind sicher unterwegs!