Scheinwerfer reparieren und bis zu € 2000,- sparen!

Publiziert am 17. August 2011 von admin

„Easy-repair“ – Die neue Methode
Aus einer trüben Lichtscheibe wird wieder ein strahlender Scheinwerfer. dasAuto hat eine optimale („glänzende“ , geniale) Methode entwickelt, um ohne großen Aufwand kostengünstig vergilbten Scheinwerfer selbst zu reparieren – und das zu Hause, in oder vor der Garage.

Ist Ihr Scheinwerfer auch trüb, zerkratzt und blind? Das sollten Sie ändern. Schlechtes Licht erhöht das Unfallrisiko erheblich. Die trübe, matte Lichtscheibe schadet nicht nur der Optik, sondern besteht auch keine TÜV-Sicherheitsüberprüfung.
Da die Scheinwerfer bei fast allen modernen Fahrzeugen entweder verklebt oder im Ganzen hergestellt sind, können die Abdeckungen nicht gewechselt werden. Neue Scheinwerfer kosten aber richtig viel Geld, besonders bei Xenon und Kurvenlicht
kommt ein Scheinwerfen auf bis zu € 1.000,-. Dazu kommen Umbau- und Einstellarbeiten.

Mit dem kompletten Reparatur-Set von dasAuto und den sicheren Tipps und Tricks
von „Easy repair“ haben auch Sie bald wieder eine klare Lichtscheibe. In einem Video wird von einem Profi Schritt für Schritt und leicht verständlich erklärt, wie’s richtig gemacht wird. Und auf www.dasAuto.at finden Sie alles was Sie für eine Reparatur brauchen:
Beschreibung, Video, Fotos, Abdeckmaterial, Schleifpapier, Kunststoffreiniger,
Grundierung, Klarlack und Spraymaster..

Der Vorher-Nachher-Vergleich ist absolut überzeugend:
Statt trüber Sicht wieder perfektes Licht, statt matten Scheiben wieder super Optik,
statt teurer Reparatur richtig viel Geld gespart.

Vergilbte Scheinwerfer reparieren mit "Easy Repair"

Vorher mit vergilbte Scheinwerfer

Scheinwerfer Reparatur von dasAuto

Nachher - Wenig Aufwand, viel Geld gespart

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“Easy Repair” Lackpipette um Steinschlag Schäden am Autolack auszubessern

Publiziert am 28. Juni 2011 von admin

„Easy-repair“
Die neue Methode

Die Lackpipette
Perfekter, einfacher und kostengünstiger ist eine Reparatur derzeit nicht möglich.
dasAuto hat diese neue Reparaturmethode entwickelt und für jeden anwendbar gemacht.

Die Vorzüge der Reparatur mit der Lackpipette sind überwältigend und das Ergebnis ist absolut überzeugend.

Durch den Steinschlag splittert der Lack ab und hinterlässt einen Krater. Die beschädigte, ungeschützte Stelle muss wieder isoliert werden, da sie sonst innerhalb kurzer Zeit rostet.
Die Lackpipette erfüllt diese Anforderung ideal.
Denn im Unterschied zum Lackstift wird der Lack nicht aufgepinselt, sondern eingetropft.
Die winzige Öffnung der Pipette – 0,2 mm – ermöglicht eine exakte Dosierung der Lackmenge und eine punktgenaue Reparatur.

Alle bisherigen Möglichkeiten den typischen Steinschlag auf Motorhaube und Vorbau zu beheben, bringen kein wirklich zufriedenstellendes Ergebnis.

dasAuto zeigt anhand von Videos Schritt für Schritt die genaue Anwendung der Lackpipette und die Vorteile dieser neuen Reparaturlösung.
Ein Profi erklärt leicht verständlich den Umgang mit Pipette, Lack, Schleifholz, Schleifpapier und Politur.
Sie erhalten ein technisch perfektes und optisch ausgezeichnetes Ergebnis. Der ehemalige Krater ist absolut luft- und wasserdicht abgeschlossen, ohne Sauerstoff keine Oxidation –  Rosten ist nicht mehr möglich. Auf www.dasAuto.at finden Sie alles was Sie brauchen.
Beschreibung, Video, Fotos, Lackpipette, Lackstift, Lackspray, Grundierung, Füller, Schleifholz, Schleifpapier, Klarlack, Klarlackstift, Politur und Hartwachs.

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Lackschaden am Auto – bald Vergangenheit?

Publiziert am 21. April 2011 von admin

Ein Artikel im Standard.at berichtet über ein neues Material. Heilbares Polymer, daß bei UV Einstrahlung zuerst flüssig und dann wieder fest wird. Kratzer am Auto könnten damit der Vergangenheit angehören. Wer einen Kratzer am Auto hat, das mit diesem Polymer überzogen ist, bräuchte nur eine UV Lampe und der Kratzer ist verschwunden.

Dagegen spricht: Wenn etwas lange hält ist es für die Wirtschaft nicht allzu interessant. Es gäbe ja auch schon Motoren die 500.000 km halten, oder Strumpfhosen die keine Laufmaschen bekommen …

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Planai Classic, 4. und 5. Jänner 2011

Publiziert am 21. Dezember 2010 von admin

Die Planai-Classic ist zwischen Silvester und Drei-König der traditionelle Start in ein neues Oldtimer-Jahr. Autofahren auf Schnee und Eis wie früher, mit Autos deren Baudatum vor dem 31.12.1972 liegt. Dieses Jahr gibt es ein besonderes Duell der ehemaligen Rallye Giganten. Rauno Aaltonen vs. Björn Waldegaard.

Die Planai-Classic wird am 4. Jänner mit einem Qualifying auf der Gröbminger Trabrennbahn gestartet. Anschließend nehmen die 50 Teams einen 180 km langen Nacht-Parcours unter die Räder, der über Aich zunächst zu einem 30 Minuten Boxenstopp nach Schladming führt. Von dort geht es weiter über Ramsau am Dachstein und Filzmoos zu einem Eis-Slalom in der Gegend von Altenmarkt und dann zurück nach Gröbming.

Den großen Kick erleben die Teilnehmer am zweiten Tag, wo auf der verschneiten 5.9 km langen Planaistraße zwei Läufe am Programm stehen. Die im ersten Lauf selbst gewählte Berg-Zeit muß im zweiten Heat möglichst auf die Hundertstelsekunde wiederholt werden. Rutschen und Driften ohne elektronische Hilfen ist angesagt.

Weiters im Starterfeld: Aston Martin DB2/4, MG A, Opel Kapitän, Opel Ascona-Rallye, Saab 96, VW-Käfer, Austin Healey Sprite, Porsche 356, Porsche 911T, Porsche 912, Volvo P544, Volvo 1800S, Volvo 123GT, Alfa Romeo 1600 Sprint, Alfa Giulia Super, Alfa 1750 GTV, Mercedes-Benz 230SL, 280SL, Mini Cooper S, Jaguar E-Typ, Triumph TR4, Skoda R110, Fiat Abarth 124 Coupe 1800, BMW 2002 Tii, Datsun 240Z, Mini Monte Carlo, Ford Escort RS2000, Fiat 124 Sport Coupe und ein Ferrari 365 GT4.

Weitere Infos unter www.ennstal-classic.at

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Bosch Aerotwin auch für LKW

Publiziert am 17. November 2010 von admin

AEROTWIN – Jetzt auch für Nutzfahrzeuge


Zukünftig wird der Bosch Aerotwin Scheibenwischer auch für Transporter, schwere Lkw und Busse angeboten. Das neue Programm wird 2011 eingeführt und nahezu alle Nutzfahrzeug-Typen des europäischen Fuhrparks abdecken. Für Nutzfahrzeuge mit bis zu 700 mm Wischblattlänge wird der Aerotwin für Haken-Wischarme der Größe 9 x 3,9 x 4 und 12 x 4 mm lieferbar sein.
In einer weiteren Variante für Wischblätter mit 800 mm Länge dient eine Überfallbefestigung der Verbindung zwischen Wischerarm und Wischblatt. Dies sorgt für eine hohe Gleichlaufstabilität auch bei großen Wischblattlängen. Außerdem wird es den Bosch Aerotwin auch mit am Wischblatt befestigten Spritzdüsen geben. Der gelenkfreie Aerotwin zeichnet sich vor allem durch seinen gleichmäßigen Anpressdruck auf der  Scheibe aus. In Verbindung mit einer aufwändig konstruierten Wischlippe erreicht der Wischer damit dauerhaft ein sehr gutes Wischergebnis. Zudem arbeiten die Aerotwin-Wischer für Nutzfahrzeuge, laut Bosch, im Vergleich zu herkömmlichen Scheibenwischern deutlich geräuschärmer.

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Aerotwin Multi Clip von Bosch

Publiziert am 17. November 2010 von admin

Kleines Teil, große Wirkung


Der Multi-Clip ist ein neuer, patentierter Universaladapter für eine rasche Montage der Bosch Aerotwin Scheibenwischer an die wichtigsten Fahrzeugtypen weltweit. Der Clip, mit dem das Wischblatt am Wischerarm befestigt wird, sorgte bei Autofahrern häufig für Verwirrung. Denn sogar innerhalb einer Modellreihe werden bei einigen Pkw-Herstellern unterschiedliche Schnittstellen verwendet. Der neue Multifunktionsadapter Multi-Clip von Bosch sorgt jetzt für Klarheit und einfache, schnelle Montage des Wischblatts. Den Bosch-Ingenieuren ist es gelungen, einen Schnittstellenadapter zu konstruieren, der für die unterschiedlichen Wischarmtypen der wichtigsten Pkw weltweit passt. Der Multi-Clip ist am Bosch Aerotwin bereits vormontiert und ermöglicht den komfortablen und einfachen Wischblattwechsel mit wenigen Handgriffen. Die Schnittstelle mit dem Multi-Clip ist  immer gleich, das einzige Unterscheidungsmerkmal ist jetzt die Wischblattlänge. Dies vereinfacht die Suche im Einkaufsregal nach dem passenden Scheibenwischer.

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Sieger im Praxistest – Bosch Aerotwin

Publiziert am 17. November 2010 von admin

Im aktuellen Scheibenwischer-Test des ÖAMTC schnitt der Bosch Aerotwin in allen Disziplinen mit Bestnoten ab und erhielt als einziges Produkt die Note “Sehr gut”.

Bosch Aerotwin Testsieger

Im aktuellen Scheibenwischer-Test des ÖAMTC schnitt der Bosch Aerotwin in allen Disziplinen mit Bestnoten ab. Als einziger Scheibenwischer erhielt er die Gesamtnote “Sehr gut”.

Zehn Scheibenwischer im Praxistest

Neben fünf gelenkfreien  Scheibenwischern, den sogenannten Flachbalken oder Aerowischern, wurden fünf Bügelscheibenwischer getestet, die “alle laut einer Marktanalyse relevanten und interessanten Wischerblattmarken” repräsentierten. An einem VW Golf IV wurde die Montage am Fahrzeug und vor allem die Wischqualität sowohl bei sommerlichen +20 °C als auch bei winterlichen -8°C geprüft. Dabei mussten die Wischer ihre Qualität im Neuzustand, bei einer Verschleißprüfung sowie nach künstlicher Sonnenbestrahlung unter Beweis stellen. Bei allen Prüfungen konnte sich der Bosch Aerotwin deutlich von der  Konkurrenz absetzen, urteilten die ÖAMTC-Tester.

Die Note “Sehr gut” erhielt der Aerotwin aber nicht nur für das Wischergebnis über eine lange Lebensdauer, sondern auch für die problemlose Montage am Fahrzeug und die Befestigung am Wischerarm. Aerotwin-Wischblätter sind dank des Universaladapters “Multi-Clip” für alle Pkw-Applikationen einsetzbar. Auch die Nachrüstung an Fahrzeugen mit konventionellen Wischarmen und herkömmlichen Hakenarmen ist problemlos möglich.

Hochwertige Materialkombination

Das gute Wischergebnis erzielt der Bosch Aerotwin durch eine maßgeschneiderte Evodium-Federschiene, die sich der Windschutzscheiben-Krümmung optimal anpasst. Mit dem so erreichten gleichmäßigen Anpressdruck erzielt der Aerotwin an jedem Punkt der Scheibe eine perfekte Wischleistung. Das  aerodynamische Profil sorgt überdies dafür, dass der Wischer auch bei höheren Geschwindigkeiten nicht abhebt und zudem weniger Windgeräusche verursacht. Der Wischgummi ist mit einem flexiblen Rücken, einer verschleißfesten Kante und einer  Leichtlaufbeschichtung aufwändig konstruiert. Mit dem widerstandfähigen Gummi und der gleichmäßigen Kraftverteilung auf der Windschutzscheibe erzielt BoschAerotwin eine längere Lebensdauer.

Quelle: ATG

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Sieg bei der ARBÖ Rallye Steiermark 2010

Publiziert am 29. September 2010 von admin

Bernhard Spielbichler, Klassensieger und Gesamt 12. bei der Steiermark Rallye 2010

Aus dem Alltag des Rallye Fahrer Bernhard Spielbichler

Bernhard Spielbichler ist eines der größten Talente im Rallye Sport in Österreich. Aus finanziellen Gründen war heuer nur die Teilnahme an der Steiermark Rallye möglich. Es beginnt damit ein Auto von Grabner Motorsport anzumieten, inklusive Techniker und Serviceleute. Nach einer extrem kurzen Trainingsphase (20 km Bundesstraße) geht es direkt zum Start des Prologs. Ohne die Grenzen des Autos wirklich zu kennen fährt Bernhard Spielbichler mit seinem Beifahrer Patrik Fastl im Spitzenfeld der besten österreichischen Rallyefahrer mit. Von Sonderprüfung zu Sonderprüfung wird der Mandlinger immer schneller um schlussendlich seine Klasse souverän zu gewinnen. “So ein Talent habe ich noch nie gesehen” mußte auch der Motorsportchef Johann Grabner neidvoll anerkennen.

Kurzinterview mit Bernhard Spielbichler:
Hallo Bernhard, gratuliere zu deinem ersten Klassensieg und zum hervorragenden 12. Gesamtplatz bei der Steiermark Rallye. Kurz eine Frage zum Rallyesport. Was kostet eine Saison in der ÖM?

Mit dem Mitsubishi Evo VI habe ich einen Kostenaufwand von € 8.000,- pro Rallye. Für eine komplette Saison sind € 70.000,- nötig. Je besser das Auto, desto höher die Kosten. Für eine Saison mit einem Evo IX (wie Beppo Harrach) sind mindestens € 200.000,- erforderlich.

Woher nimmst du die Motivation für den Rallyesport?

Für mich ist der Rallyesport das absolut Faszinierendste im Motorsport. Ich weiß ich bin schnell und bin einfach süchtig danach. Ein Auto im absoluten Grenzbereich zu bewegen und zu beherrschen gibt mir ein unbeschreibliches Gefühl.

Wie planst du die nächste Saison, bzw. deine weiter Rallyekarriere?

Ich danke meinen Sponsoren, die mir die Teilnahme an der Steiermark Rallye ermöglicht haben. In Österreich ist es schwierig zusätzliche Sponsoren zu lukrieren. Mit meinem Gehalt als Mechaniker kann ich dabei nicht allzuviel beitragen. Ich bin ständig auf der Suche nach zusätzlichen Geldern für eine ganze Saison. Vielleicht hilft mein Top Ergebnis bei der Steiermark Rallye meinen Traum einen Schritt näher zu kommen.

Danke für das Interview.

Ergebnis der Steiermark Rallye Gesamt

Ergebnis der Steiermark Rallye Klasse H10

Videos Steiermark Rallye

Fotos Steiermark Rallye

Homepage Bernhard Spielbichler mit onboard Video

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DasAuto – Sponsor bei Rallye

Publiziert am 15. September 2009 von admin


Spielbichler Bernhard ist Rallyefahrer. Einer der schnellsten in Österreich. DasAuto ist Sponsor. Zu sehen sind die beiden bei der Steiermark Rallye.

Infos zum Rallyefahrer Bernhard Spielbichler

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Hagelschäden vermeiden

Publiziert am 7. Mai 2009 von max
Hagelschaden am Auto

Hagelschaden am Auto

Nichts, aber auch gar nichts ist ärgerlicher als Hagelschäden am Auto. Innerhalb von Sekunden verliert das Auto die Hälfte seines Wertes in einem Hagelschauer.  Die Sommer werden immer heißer und Hagel wird mehr und mehr unvorhersehbar. Keine Chance das Auto in Sicherheit zu bringen. Was liegt also näher, als die Sicherheit im Kofferraum zu verstauen und bei Gefahr einfach über das Auto ziehen. Neu im dasAuto.at Online-Shop sind geprüfte Hagelschutzmatten, bzw. Hagelschutz Garagen.

Ich gebe zu, dass das Design zu wünschen übrig lässt und in keinster Weise cool aussieht, im Ernstfall aber über Leben und Tod eines Autos entscheiden kann. Auf jeden Fall eine kostengünstige Alternative zu Beulendoktor und Autowerkstätten.

Falls einmal alle Hilfe zu spät kommt und Hagel das Auto verbeult, gibt es immer noch die Möglichkeit die Schäden selbst und einfach zu beheben. Max hilft bei Beulen und Verformungen.

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